Spritpreis-Schock in Kapstadt: Was ab dem 6. Mai an der Zapfsäule steht.

Für Kapstadt und das Westkap gelten die Küstenpreise. Im Binnenland - also in Gauteng - liegen sie 80 bis 90 Cent je Liter höher, weil die regulierte Preisformel einen Transport- und Vertriebsanteil einrechnet. Die folgenden Werte stützen sich auf die Endmonatsschätzung des Central Energy Fund vom 30. April. Die offizielle Bestätigung kommt am 5. Mai vor Mitternacht vom DMPR.

Drei Grössen bestimmen jede Monatsanpassung in Südafrika: der internationale Preis für raffinierten Treibstoff - in der Branche Basic Fuel Price genannt, gekoppelt an Rohöl und globale Raffineriemargen -, der Wechselkurs Rand zu Dollar und die inländischen Abgaben und Margen. Im Mai 2026 ziehen alle drei in dieselbe Richtung. Den Ausschlag gibt aber der Ölpreis.

Die Grafik zeichnet nach, was ein Liter Bleifrei 95 an einer Kapstädter Tankstelle Monat für Monat gekostet hat. Über weite Strecken erzählt sie eine Geschichte erstaunlicher Ruhe. Bis Ende 2025 gaben die Preise leicht nach, im März 2026 erreichten sie mit rund 19,47 Rand ihren Tiefpunkt. Dann kam die Hormus-Krise - und mit ihr binnen zwei Monaten ein scharfer Anstieg, der den Markt neu ordnete.

Die folgenden Beträge gehen von einer vollen Tankfüllung zu Kapstadt-Küstenpreisen aus. Beim Diesel ist eine übliche Tankstellenmarge von 3 Rand je Liter eingerechnet; die tatsächlichen Preise im Stadtzentrum und entlang des M3-Korridors weichen davon selten um mehr als 50 Cent ab. Den Sprung sieht man am klarsten im Direktvergleich: April mit 22,53 Rand für Bleifrei 95 und 28,35 Rand für Diesel an der Tankstelle, Mai mit 24,38 beziehungsweise 32,35 Rand.

Zwei Dinge muss man auseinanderhalten. Erstens: Was das Finanzministerium beschlossen hat, ist keine Reform der Treibstoffbesteuerung, sondern eine befristete Stundung mit feststehendem Ablaufdatum. Zweitens: Refinanziert wird die Entlastung nicht über neue Steuern, sondern - so die Formulierung des Ministeriums - aus «Minderausgaben und höher als erwarteten Einnahmen». Fiskalisch ist das auf dem Papier neutral. Politisch wird es teuer, sobald die Stundung wegfällt.

Die direkten Treibstoffkosten sind der sichtbare Teil der Anhebung. Folgenreicher dürfte allerdings der unsichtbare sein - die Art, wie der Dieselpreis in alle anderen Preise hineinsickert und Haushalte in der zweiten Jahreshälfte 2026 vermutlich stärker trifft als die Tankstellenrechnung selbst. Rund 80 Prozent der südafrikanischen Binnenfracht laufen über die Strasse. Steigt der Diesel um 5 Rand je Liter, schlagen sich diese Kosten binnen vier bis sechs Wochen in höheren Frachtzuschlägen nieder. Das Bureau for Food and Agricultural Policy warnt bereits, die jetzige Runde an Treibstoffanhebungen werde die Lebensmittelpreise im zweiten Quartal nach oben treiben.

Vier Kanäle, durch die der Treibstoff in die übrigen Ausgaben sickert

Lebensmittel und Konsumgüter. Brot, Milch, Frischwaren und die meisten Grundnahrungsmittel kommen aus dem Westkap-Hinterland oder aus Gauteng - per Lastwagen, dieselbetrieben. Pick n Pay, Shoprite und Woolworths haben Treibstoff-Klauseln in ihren Lieferantenverträgen, die meist quartalsweise nachverhandelt werden. Die Lebensmittelinflation hängt der Treibstoff-Anhebung um rund sechs Wochen hinterher; mit den ersten sichtbaren Regalpreisen ist ab Mitte Juni zu rechnen.

Öffentlicher Nahverkehr. Der South African National Taxi Council (SANTACO) hat bereits angekündigt, dass die Fahrpreise der Minibustaxis steigen werden. Bei landesweit rund 16 Millionen Taxi-Fahrten am Tag - darunter die dichten Morgenströme aus Khayelitsha, Mitchells Plain und Delft in die Kapstädter Innenstadt - summiert sich selbst ein Rand Aufschlag im Lauf einer Arbeitswoche zu einem spürbaren Betrag. Golden Arrow und MyCiTi haben die Kosten bisher über Subventionspolster aufgefangen. Der Mai-Sprung beim Diesel dürfte zeigen, wie viel diese Polster noch tragen.

Inflation und Zinsen. Annabel Bishop, Chefvolkswirtin von Investec, hält die Mai-Anhebung für ein «Inflationsereignis, nicht für eine blosse Unannehmlichkeit am Steuer». Sie rechnet mit rund 0,6 Prozentpunkten Beitrag zur Verbraucherpreisinflation, was die Mai-Teuerung auf 4,2 Prozent heben würde - deutlich über der bisher angesetzten Basisprognose von 3,7. Das geldpolitische Komitee der South African Reserve Bank tagt am 28. Mai. Die Märkte preisen eine Leitzinsanhebung um 25 Basispunkte als mögliche Reaktion ein. Das würde binnen Wochen auf Hypothekenzinsen, Autofinanzierungen und Kreditkartenraten durchschlagen.

Logistikverträge. Wer in Kapstadt einen Quartals- oder Jahresvertrag aus Zeiten von Diesel unter 20 Rand laufen hat, wird ihn jetzt nachverhandeln müssen. Die meisten Frachtverträge enthalten Treibstoff-Klauseln, die an den Diesel-Grosshandelspreis gekoppelt sind. Allein der Mai-Sprung von 4,96 Rand reicht, um diese Klauseln auszulösen. Bei den grossen Kurierdiensten - Aramex, DHL, das Postnet-Netz - ist binnen 30 Tagen mit Tarifanpassungen zu rechnen.

Eine Treibstoffpreisprognose über fünf Wochen ist Routine. Eine über fünf Monate ist im Kern eine Wette auf Geopolitik. Die folgenden drei Szenarien zeigen die plausiblen Bandbreiten für Bleifrei 95 an der Kapstadt-Küste bis August 2026 - vorausgesetzt, der Rand bleibt zwischen 16,30 und 16,65 zum Dollar und die Rückführung der Steuerstundung läuft wie angekündigt ab.