Taxigewalt in Kapstadt: was geschieht, wen sie trifft und was sie für Reisende bedeutet

Wer in Kapstadt kein Auto besitzt, fährt meist Minibustaxi. Gemeint sind die weißen Toyota Quantum und Hyundai H1, die auf festen Strecken zwischen den Townships, der Innenstadt und den Gewerbegebieten verkehren. Die Fahrzeuge gehören Privatleuten, die sich in Verbänden zusammengeschlossen haben, und jeder Verband besitzt Betriebsgenehmigungen für bestimmte Strecken. Beanspruchen zwei Verbände dieselbe Strecke, ist der Streit immer wieder mit Waffen ausgetragen worden. Den Preis zahlen die Fahrer, auf die geschossen wird, und die Fahrgäste, die plötzlich nicht mehr zur Arbeit, zur Schule oder in die Klinik kommen.

Genau das ist in den vergangenen zehn Tagen geschehen. Die Cape Amalgamated Taxi Association (CATA) und die Cape Organisation for the Democratic Taxi Association (CODETA) liegen erneut im Konflikt, diesmal Berichten zufolge um eine Strecke zwischen Delft, Langa und Epping. Mehrere Fahrer und Taxiunternehmer wurden erschossen, Taxistände wurden geschlossen, und am Freitag griffen die Störungen auf den Flughafen über. Geschossen wurde an Taxiständen und auf Straßen in den Townships der Cape Flats, nicht in den Gegenden, in denen die meisten Besucher übernachten.

Die folgende Darstellung stützt sich auf Angaben der Polizei sowie auf Berichte von Eyewitness News, IOL, der Cape Times und Cape Town Etc. Die Zahl der Toten und Verletzten weicht von Bericht zu Bericht ab, auch weil einige Schießereien noch nicht offiziell mit dem Taxistreit in Verbindung gebracht wurden. Wir nennen deshalb jeweils die Zahl, die eine Quelle angegeben hat, und die Quelle selbst.

Eine Minibustaxi-Strecke ist ein Geschäft. Die meistbefahrenen Linien führen aus großen Townships wie Khayelitsha, Delft und Mfuleni zu den Arbeitsorten in Bellville, Epping und der Innenstadt. Sie befördern täglich Tausende Fahrgäste, und jeder Sitzplatz wird bar bezahlt. Die Provinz vergibt Betriebslizenzen für einzelne Strecken, und wer als Verband einen Taxistand kontrolliert, bestimmt praktisch, wer dort Fahrgäste aufnehmen darf. Schickt ein Verband Taxis auf eine Strecke, die ein anderer als seine eigene betrachtet, oder sind die Papiere für eine Strecke umstritten, kann daraus eine Serie gezielter Schüsse auf Fahrer, Besitzer und Platzwarte an den Taxiständen werden.

CATA und CODETA sind die beiden größten Verbände in der Provinz Westkap, und ihre Rivalität ist schon oft in Gewalt umgeschlagen. Im Juli 2021 endete ein wochenlanger Konflikt nach einer Reihe von Morden mit einem Waffenstillstand, im Juni 2025 folgte ein förmliches Friedensabkommen. Anfang September 2026 unterzeichneten beide ein weiteres Abkommen, nachdem es mehrere tödliche Angriffe im Zusammenhang mit der Strecke nach Somerset West gegeben hatte; die Provinz hatte diese Strecke im Jahr zuvor zeitweise gesperrt. Das Verkehrsministerium der Provinz kündigte damals an, vor Gericht zu ziehen, falls eine Seite das Abkommen breche. Minister Sileku sagte es in dieser Woche ohne Umschweife: Von den acht Taxiregionen der Provinz seien es immer diese beiden, wenn es in der Branche zum Stillstand komme.

Warum ein Streit um eine Strecke den Flughafen erreicht

Einen Flughafen halten nicht die Reisenden in Betrieb, die von dort abfliegen. Reinigungskräfte, das Personal der Sicherheitskontrollen und des Check-ins, Gepäckabfertiger und Verkäuferinnen wohnen meist in den Townships und fahren mit dem Taxi zur Arbeit, oft zu Frühschichten, die vor Sonnenaufgang beginnen. Schließen die Taxistände in Nyanga, Delft oder Khayelitsha, oder halten die Menschen es für zu gefährlich, dort zu warten, bleiben diese Schichten unbesetzt. So führt eine gerade Linie von einem Taxistand in Delft zur Schlange an der Sicherheitskontrolle des Flughafens, ohne dass irgendwo in der Nähe des Terminals protestiert würde.

Der Freitag gehört zu den verkehrsreichsten Tagen der Woche für Inlandsflüge ab Kapstadt. Weil am Morgen etwa die Hälfte des ACSA-eigenen Personals fehlte, kam die Sicherheitskontrolle nur noch schleppend voran. Eine Reisende erzählte Eyewitness News, sie habe für einen Flug nach George sechs Stunden angestanden. Bis 13:00 Uhr zählte ACSA 60 verspätete Flüge, die große Mehrheit davon Inlandsabflüge, und keine Annullierung. Gestrandete Reisende berichteten News24, einige Flüge seien mit bis zu zwei Stunden Verspätung gestartet. Am Nachmittag teilte der Flughafen mit, die Personallage sei stabil und der Betrieb laufe wieder normal.

Die Schlange am Flughafen machte international Schlagzeilen, doch sie war der kleinste Teil der Störungen am Freitag. Für eine Familie in Khayelitsha oder Delft ist das Taxi nicht eine Möglichkeit unter mehreren, sondern meist die einzige bezahlbare, um irgendwohin zu kommen. Fahren die Taxis nicht mehr oder wirken die Taxistände zu gefährlich, erreicht die Haushaltshilfe das Haus nicht, in dem sie arbeitet, die Krankenschwester nicht ihre Klinik, das Kind nicht die Schule und die Rentnerin nicht die Auszahlungsstelle. Die Stadt warnte in dieser Woche, weitere Gewalt werde Tausende Menschen treffen, die mit dem Minibustaxi zur Arbeit, zur Schule und zu unverzichtbaren Einrichtungen fahren.

Die Verluste sind ungleich verteilt. Wer im Tageslohn arbeitet, verliert den Verdienst dieses Tages ganz, und wer mehrere Schichten versäumt, kann seine Stelle verlieren. Kinder, die mit einem vertraglich gebundenen Taxi zur Schule fahren, verpassen Unterricht, wenn es nicht kommt. Der Zeitpunkt ist besonders ungünstig: Gerade laufen die Matrik-Prüfungen, die landesweiten Abschlussprüfungen am Ende der Schulzeit, vergleichbar dem Abitur. Deshalb rief der Sprecher von CODETA, Makhosandile Tumana, im Namen der Prüflinge zur Ruhe auf. Pflegeeinrichtungen, kleine Läden und Baustellen fehlen Arbeitskräfte, die schlicht nicht hinkommen. Keine dieser Kosten tragen diejenigen, die die Verbände führen.

Auch der Tourismus zahlt einen Preis, wenn auch einen anderen. Kapstadt lebt von seinen Besuchern, und Bilder überfüllter Flughafenhallen unter der Überschrift „Taxikrieg“ verbreiten sich schnell. Dieser Schaden ist real, er sollte aber nicht mit dem Risiko für Besucher verwechselt werden, das gering geblieben ist: Die Gewalt richtet sich gegen Menschen aus dem Taxigewerbe, an Taxiständen in Wohngebieten, weit entfernt von Hotels, Stränden und dem Tafelberg.

Es gibt keinen Grund, wegen dieses Streits eine Reise nach Kapstadt abzusagen. Die City Bowl, die Atlantikküste, die Winelands, der Tafelberg und die Strände waren von den Schüssen nicht betroffen, und die Flüge gingen am Freitag weiter, nur später als geplant. Was sich ändert, ist, wie viel Zeit Sie einplanen sollten und wie Sie sich fortbewegen.

Die Polizeistatistik zeigt, wie ungleich die Gewalt über die Stadt verteilt ist. In den zwölf Monaten von Juli 2025 bis Juni 2026 registrierte die SAPS an den Polizeiwachen der Stadt Kapstadt 3.559 Morde, 3 Prozent weniger als in den zwölf Monaten davor. Auf die sechs Wachen, die für die Townships mit den Schüssen und geschlossenen Taxiständen dieser Woche zuständig sind (Mfuleni, Delft, Nyanga, Gugulethu, Khayelitsha und Langa), entfielen 1.170 davon, rund ein Drittel. Die vier Wachen für die Innenstadt, Sea Point, Camps Bay und den Hafen verzeichneten zusammen 9. Diese Zahlen umfassen alle Morde, nicht nur solche im Zusammenhang mit Taxis. Sie erklären aber, warum das Risiko für jemanden, der in der City Bowl oder an der Atlantikküste wohnt, eine ganz andere Größenordnung hat als für einen Pendler in Delft.

Wer auf Taxis angewiesen ist, sollte sich morgens vor dem Aufbruch am Taxistand oder bei den Platzwarten seines Verbands erkundigen und einen zweiten Plan bereithalten: einen Bus von Golden Arrow, eine Fahrgemeinschaft mit Kollegen oder, wo er fährt, den Zug. Wenn die Taxis stillstehen, füllen sich Busse und Züge schnell, deshalb lohnt es sich, früher als sonst aufzubrechen. Warten Sie nicht an einem Taxistand, an dem in den vergangenen Tagen geschossen wurde.

Wer Menschen beschäftigt, die mit dem Taxi pendeln, hilft am meisten mit Flexibilität: später anfangen oder früher gehen lassen, an den schlimmsten Tagen eine Fahrt per App bezahlen und keinen Lohn für einen Tag abziehen, an dem niemand hätte fahren können. Schulen und Pflegeheime, die ein vertraglich gebundenes Taxi nutzen, sollten beim Betreiber vorab nachfragen, ob es fährt, damit Eltern anders planen können.

Hinweise auf Straftaten nimmt Crime Stop anonym unter 08600 10111 entgegen. Die Hinweisnummer der Stadt, die der Bürgermeister in dieser Woche nannte, lautet 0800 110 077. Im Notfall erreichen Sie die Polizei unter 10111, vom Mobiltelefon aus auch unter 112.

Ein Treffen der beiden Verbände, ursprünglich für Donnerstag, den 29. Oktober, geplant, wurde auf Montag, den 2. November, verschoben. Dann wollen sich Provinzregierung und Stadt mit der Führung beider Verbände an einen Tisch setzen. CODETA hat öffentlich erklärt, eine Einigung zu wollen. Das Verkehrsministerium der Provinz prüft zudem, ob die beteiligten Verbände überhaupt berechtigt sind, die umstrittenen Strecken zu befahren, und hat an den betroffenen Taxiständen mehr sichtbare Polizeipräsenz angefordert.

Die bisherigen Abkommen zeigen, was möglich ist und wie brüchig es bleibt. Die Waffenstillstände von 2021, 2025 und September 2026 beendeten das Töten jeweils für eine Weile, doch keiner beseitigte den eigentlichen Streit um Strecken und Lizenzen. Eine dauerhafte Lösung setzt wohl voraus, dass die Provinz klar entscheidet, wer wo fahren darf, und diese Entscheidung auch durchsetzt, damit sich Gewalt nicht mehr lohnt. Bis dahin ist realistischerweise zu erwarten, dass der Betrieb jeweils binnen Tagen wieder anläuft, wie am Freitagnachmittag, während die Gefahr eines neuen Aufflammens bestehen bleibt.