Philip Kgosana Drive: die Straße, die Person, das Vermächtnis

Überblick

An jedem Werktagmorgen schieben sich rund 80.000 Fahrzeuge nordwärts über einen drei Kilometer langen Abschnitt einer aufgeständerten, zweispurigen Schnellstraße, die sich an die Nordflanke des Devil's Peak schmiegt. Den meisten Fahrern gilt sie als der schnellste Weg aus den Southern Suburbs in das Geschäftszentrum von Kapstadt. Nur wenige halten inne und bedenken, dass die Straße, über die sie hinwegrasen, für einige außergewöhnliche Stunden im März 1960 der politisch bedeutsamste Asphaltstreifen Südafrikas war.

Die Philip Kgosana Drive, vormals De Waal Drive, wurde am 12. Oktober 2017 von der Stadt Kapstadt umbenannt. Der Name ehrt Philip Ata Kgosana, einen 23-jährigen Wirtschaftsstudenten der Universität Kapstadt, der neun Tage nach dem Massaker von Sharpeville zwischen 30.000 und 50.000 Demonstrierende über diese Route führte, um die Abschaffung der südafrikanischen Passgesetze zu fordern.

Im Stadtrat fiel die Umbenennung einstimmig aus, und doch war sie in Teilen der Stadt im Stillen umstritten. Dieser Artikel erzählt die ganze Geschichte: den Mann, den Marsch, die hundertjährigen Ursprünge der Straße, die heutige Pendlerökonomie, die politischen Hintergründe der Entscheidung von 2017 und die Wahrzeichen, die entlang der Strecke bis heute zu sehen sind.

Philip Ata Kgosana: von Makapanstad an die Front der Geschichte

Philip Kgosana wurde am 12. Oktober 1936 in Makapanstad geboren, einem Dorf im früheren Transvaal (heute Provinz Nordwest). Ende der 1950er-Jahre kam er als Wirtschaftsstudent im ersten Jahr an die Universität Kapstadt, mittellos und in einer Wanderarbeiterbaracke in Langa lebend, wo er sich eine Kammer mit einem Fabrikarbeiter teilte. Seine erste Miete beglich eine Spende des weißen liberalen Politikers Patrick Duncan, des Sohnes eines früheren Generalgouverneurs.

Bis Januar 1960 war Kgosana mit 23 Jahren zum Regionalsekretär des Pan Africanist Congress (PAC) für das Westkap gewählt worden. Er brach sein Studium ab, um sich ganz der Politik zu widmen. Drei Monate später, nach der Verhaftung höherrangiger PAC-Führer im Anschluss an Sharpeville, wurde er, in den Worten des Journalisten Tony Heard, „für einen Tag der mächtigste schwarze Führer des Landes“.

Kgosana war kein Berufspolitiker vom Schlage eines Mandela, Sisulu oder Sobukwe. Er war, nach allen ernstzunehmenden Berichten, ein Führer wider Willen, in einen Augenblick hineingestoßen. Dass er diesen Augenblick mit der Disziplin meisterte, die er aufbrachte, getreu der strikten Gewaltlosigkeitsanweisung von PAC-Präsident Robert Sobukwe, ist der Grund, warum man sich seiner überhaupt erinnert.

Der Langa-Marsch: 30. März 1960

Der Marsch war für jenen Morgen nicht geplant. Er war spontan, ausgelöst durch Polizeirazzien noch vor Tagesanbruch in Langa und Nyanga, wo Beamte in die Zimmer von Wanderarbeitern eindrangen und Männer schlugen und verhafteten, die an einem vom PAC geführten Streik gegen die Passgesetze teilgenommen hatten. Noch vor Tagesanbruch begannen sich die Bewohner voller Zorn zu versammeln.

Kgosana versuchte an jenem Morgen anderswo im Township, einer Verhaftung zu entgehen. Als er von der sich sammelnden Menge erfuhr, eilte er zu ihr, bekanntlich in einem Paar auffälliger blauer Shorts, seiner Studentenkleidung. Binnen Stunden war aus einer zornigen Versammlung im Township ein Zug von Männern geworden, der die zwölf Kilometer von den Townships über die N2 und dann die De Waal Drive ins Zentrum von Kapstadt marschierte.

Die Zahlen

Die Schätzungen zur Menge gehen auseinander; Historiker nennen meist eine Spanne von 30.000 bis 50.000 Demonstrierenden. Das Archiv von South African History Online legt sich auf „zwischen 30.000 und 50.000“ fest. Als der Zug den Caledon Square erreichte, drängten sich etwa 15.000 Menschen auf dem Platz selbst, der Rest wartete auf der De Waal Drive und den Zufahrten. Auf dem Höhepunkt entsprach das nahezu der gesamten damaligen schwarzen Bevölkerung Kapstadts.

Die entscheidenden Stunden

Am Caledon Square war die Lage instabil. Der befehlshabende Offizier Oberst Ignatius „Terry“ Terblanche hatte von Justizminister Frans Erasmus den Befehl erhalten, das Feuer zu eröffnen. Stattdessen, so der ausführliche Nachruf der Sunday Times von 2017, fiel Terblanche auf der Polizeiwache auf die Knie und betete. Dann ging er unbewaffnet hinaus, um Kgosana zu suchen, in der Überlegung, ein Schusswaffeneinsatz werde „die Hölle losbrechen“ lassen.

Terblanche bat Kgosana, „von Gentleman zu Gentleman“, die Menge zu beruhigen. Zwei von Kgosanas Mitstreitern hoben ihn auf ihre Schultern. Mit einem Polizeimegafon bat er die Marschierenden um Ruhe und dann darum, sich friedlich zu zerstreuen. Im Gegenzug versprach Terblanche ihm ein Treffen mit Erasmus um 17:00 Uhr.

De Waal Drive: ein Infrastrukturprojekt der Kolonialzeit

Die Straße, die heute Kgosanas Namen trägt, wurde vier Jahrzehnte vor seinem Marsch gebaut. Sir Nicolaas Frederic de Waal war von 1910 bis 1920, nach der Gründung der Südafrikanischen Union, der erste Administrator der Kapprovinz. Die Straße, die seinen Namen tragen sollte, gab er in den early 1920er-Jahre in Auftrag, als aufgeständerte, kreuzungsfreie Strecke, um die wachsenden Vororte südlich der Stadt mit dem Geschäftszentrum zu verbinden und die langsamere Main Road (heute die M4) zu umgehen.

Der bautechnische Ehrgeiz war für seine Zeit beachtlich. Die Straße wurde in die Nordflanke des Devil's Peak geschnitten und folgte den Hängen des Berges, um einen landschaftlich reizvollen Pendlerkorridor zu schaffen. Sie erschloss die Southern Suburbs, Rondebosch, Claremont, Newlands, für einen rascheren Zugang per Automobil zum Hafen und zur Stadt.

Wer war Nicolaas de Waal?

Vor seinem Amt als Administrator war De Waal Journalist und Chief Scout der Kapprovinz gewesen. Er engagierte sich in den Versöhnungsbemühungen nach dem Burenkrieg, ein Gemäßigter in der zerrissenen Politik jener Zeit. Zu seinen weiteren Spuren in Kapstadt gehört der De Waal Park in Oranjezicht, den sein Vater David de Waal 1881 anlegte, mit der in der Urkunde festgeschriebenen Auflage, dass Hunde stets frei laufen dürfen, eine Freiheit, die die Hunde des Parks bis heute genießen.

De Waal war, gemessen an den Maßstäben seiner Zeit, keine offen ideologische Kolonialfigur. Das erschwert die Erzählung von der Umbenennung: Er war kein Cecil Rhodes, kein Hendrik Verwoerd, keine Gestalt, deren Vermächtnis vom Apparat der rassischen Unterdrückung bestimmt wäre. Das erklärt zum Teil, warum die Umbenennung von 2017 lauteren Widerstand hervorrief als andere Straßenumbenennungen in Kapstadt.

Die Marschroute und die heutige Straße

Unten finden Sie eine interaktive Karte, die die Marschroute von 1960, die heutige Philip Kgosana Drive und wichtige Wahrzeichen, die beide verbinden, übereinanderlegt. Klicken Sie auf eine Markierung für den historischen Hintergrund, blenden Sie über die Schaltflächen Ebenen ein oder aus und zoomen Sie hinein, um zu sehen, wo die goldene Marschlinie von 1960 genau mit dem dunkelblauen heutigen Straßenabschnitt zusammenfällt.

Die goldene Linie zeichnet den Marschweg von 1960 von Langa zum Caledon Square nach. Der marineblaue Abschnitt sind die rund 3 km der M3, die heute Kgosanas Namen tragen. Klicken Sie für Details auf eine Markierung; Ebenen schalten Sie über die Schaltflächen.

Was die Straße heute trägt

Die Philip Kgosana Drive ist der am stärksten verstopfte Abschnitt des M3-Korridors, der seinerseits eine der drei wichtigsten Pendlerschlagadern Kapstadts ist (neben der N1 aus dem Norden und der N2 aus dem Osten). Der Grund ist geometrisch: Die M3 verengt sich, je näher sie dem Geschäftszentrum kommt, und schleust den gesamten Verkehr der Southern Suburbs durch den Hospital Bend auf die PKD.

Wer nutzt die Straße?

Der tägliche PKD-Pendler ist eine klar umrissene Gruppe: Bewohner von Rondebosch, Newlands, Claremont, Bishopscourt, Wynberg, Constantia und Tokai, die nach Norden in das Geschäftszentrum von Kapstadt, zur V&A Waterfront oder in die Geschäftsviertel von Green Point fahren. Das sind, gemessen an Kapstädter Verhältnissen, einige der teuersten Wohnviertel des Landes. Die Philip Kgosana Drive ist somit, nebenbei bemerkt, die wichtigste Pendlerschlagader für einige der einkommensstärksten Haushalte Südafrikas.

Der Immobilienkorridor: wer oberhalb und unterhalb wohnt

Die Philip Kgosana Drive bewegt nicht nur Verkehr, sie teilt die soziale Geografie Kapstadts. Direkt oberhalb der Straße, an den Hängen des Devil's Peak, liegen Vredehoek, Oranjezicht und Upper Gardens, einige der begehrtesten Wohnlagen des Landes. Unterhalb der Straße, zum Hafen hin, liegen Zonnebloem (vormals District Six) und das Geschäftszentrum, Gegenden mit sehr unterschiedlicher Geschichte.

Die Stadtviertel beiderseits der Die Philip Kgosana Drive, Vredehoek, Oranjezicht, Upper Gardens und Zonnebloem im Norden sowie Rondebosch, Newlands, Claremont nach Süden hin, sind jene, in denen der Immobilienmarkt Kapstadts den Landesdurchschnitt im vergangenen Jahrzehnt beständig übertroffen hat. Die mittleren Preise in Bishopscourt übersteigen regelmäßig 18 Millionen Rand; Constantia bewegt sich um 12 Mio. R, Newlands um 9 Mio. R, Vredehoek und Oranjezicht zwischen 6 und 8,5 Mio. R, je nach Straße und Aussicht.

Die Entscheidung von 2017 und ihre Politik

Der Vorschlag, die De Waal Drive umzubenennen, kam von Tony Heard, dem früheren Chefredakteur der Cape Times, der den Marsch von 1960 als junger Reporter miterlebt hatte. Heard brachte ihn 2007 förmlich ein, im Zuge eines stadtweiten Dialogs über Straßenumbenennungen, doch der Vorschlag scheiterte damals an der Richtlinie der Stadt, keine Straßen nach lebenden Personen zu benennen. Ein erneuter Vorschlag wurde am 30. März 2016 angekündigt, dem 56. Jahrestag des Marsches.

Am 24. August 2017 stimmte der gesamte Stadtrat von Kapstadt einstimmig für die Umbenennung. Die Zeremonie fand am 12. Oktober 2017 statt, an Kgosanas 81. Geburtstag, bei der Bürgermeisterin Patricia de Lille (selbst ein früheres PAC-Mitglied) die neuen Schilder enthüllte. Anwesend waren Mitglieder der Familie Kgosana, des PAC, führende Köpfe der Gemeinschaft von Langa und der emeritierte Erzbischof Njongonkulu Ndungane.

Der Widerstand

Der Widerstand kam vor allem von der Freedom Front Plus (FF+); deren Westkap-Vorsitzender Dr. Corné Mulder nannte die Umbenennung „skandalös“ und wies darauf hin, dass De Waal selbst keine umstrittene Kolonialfigur gewesen sei. Mulder argumentierte zudem, die Stadt solle sich auf die Wasserkrise (der „Day Zero“ zeichnete sich damals ab) konzentrieren statt auf Umbenennungskosten. Die damalige Berichterstattung von News24 fing eine breitere Strömung von Leserbriefen ein, die infrage stellten, ob der ursprüngliche Name überhaupt ersetzt werden müsse.

Befürworter hielten dagegen, bei der Umbenennung gehe es nicht darum, De Waal zu verunglimpfen, sondern darum, Kgosana hervorzuheben, dessen Name in der Stadt, die ihn verhaftet hatte, öffentlich nicht präsent war. Dass die Straße buchstäblich der Weg seines Marsches war, verlieh ihr eine geografische Genauigkeit, wie sie nur wenige Gedenkumbenennungen besitzen.

Vermächtnis, Gedenken und die Familie Kgosana heute

Am 30. März 2016, ein Jahr vor seinem Tod, ging der 79-jährige Philip Kgosana den zwölf Kilometer langen Marsch an der Spitze eines kleinen Zuges erneut. Der Gang von 2016 war zugleich ein Protest gegen das, was Kgosana das Versagen der ANC-Regierung nannte, den Bedürfnissen der Ärmsten Südafrikas gerecht zu werden, eine Haltung, die seine späte Politik prägte. Er starb 13 Monate später, am 19. April 2017, ohne die Umbenennung der Straße erlebt zu haben.

Sein Sohn Mohlabani Kgosana sagte damals, sein Vater habe sich durch den Umbenennungsvorschlag von 2016 „zutiefst geehrt“ gefühlt, und die Familie unterstütze ihn voll und ganz. Weitere Mitglieder der Familie Kgosana waren bei der Enthüllung 2017 zugegen. Das Pan Africanist Student Movement of Azania (PASMA) an der UCT hält bis heute jährliche Gedenkfeiern für ihn ab.

Im November 2019 verlieh die Unisa Kgosana posthum die Ehrendoktorwürde und würdigte damit seinen Beitrag zum Befreiungskampf.

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